工程概述

興隆水利樞紐位于漢江下游湖北省潛江、天門市境內，上距丹江口樞紐378.3km，下距河口273.7km，是南水北調中線漢江中下游四項治理工程之一，同時也是漢江中下游水資源綜合開發利用的一項重要工程。

興隆水利樞紐的作用是壅高水位、增加航深，從而保證漢江兩岸農田的灌溉引水，并改善華家灣至興隆河段的航道條件。樞紐的建設既可有效增加中線工程可調水量，消除和改善調水對興隆河段用水的影響，又可促進當地經濟社會可持續發展，發揮資源優化配置的作用。因此興建興隆水利樞紐是十分必要的。工程所在區域能源資源缺乏，樞紐擋水后最大水頭差達7m左右，具有一定的水能資源，從水資源綜合利用要求并有利于樞紐建成后的運行管理等方面考慮，應增加其發電功能。因此，興隆水利樞紐的開發任務以灌溉和航運為主，兼顧發電。

興隆水利樞紐由攔河水閘、船閘、電站廠房、魚道、兩岸灘地過流段及其上空的連接交通橋等建筑物組成。樞紐正常蓄水位36.2m，相應庫容2.73億m3，規劃灌溉面積327.6萬畝，規劃航道等級為III級，電站裝機容量40MW。

樞紐總體布置格局為：在河槽和左岸低漫灘上布置泄水閘，緊鄰泄水閘右側布置電站廠房，船閘布置在廠房安裝場右側的灘地上，與安裝場間距為8Om，該段不過流，為廠房與船閘間擋水壩段，魚道位于船閘與電站廠房之間。船閘與右岸漢江堤防之間、泄水閘與左岸漢江堤防之間則為灘地過流段，主體建筑物與兩岸堤防之間采用交通橋連接。在壩軸線上自右至左依次布置右岸灘地段長741.5m，船閘段長47m，擋水壩段長8Om(含魚道)，電站廠房段(含安裝場)．長112m，泄水閘右門庫段長19m，56孔泄水閘段長953m，左岸門庫段長18m，左岸灘地過流段長859.5m，壩軸線全長283Om。

泄水閘由56孔組成，每孔凈寬14m，閘段總長953m，閘孔總凈寬784m，采用兩孔一聯結構型式。泄水閘高17.7m，兩孔一聯的閘室底板寬34m，中墩厚2．5m，兩側邊墩厚1.75m。泄水閘底板高程29.5m，厚2.5m，建基面高程27.0m，底板順流向長25m。閘頂高程44.7m，順流向長29.5m，閘頂上游側布置有門機軌道梁，下游側布置有行車道寬6m的交通橋，每兩孔一聯的中墩上布置有啟閉機房。泄水閘工作門為弧形鋼閘門，弧門半徑14m，弧門支鉸高程38.7m，采用液壓啟閉；泄水閘檢修門為疊梁門，采用閘頂門機啟閉；閘下游檢修門為浮式門。因左岸低漫灘高程高于泄水閘檢修閘底板高程數米，該部分泄水閘的上游進水渠和下游出水渠需開挖形成，上游引水渠開挖高程為30m，范圍為閘后河槽邊線和導流右側邊線圍成的區域。

電站裝機容量40MW，安裝四臺燈泡貫流式水輪發電機組，單機容量IOMW，機組裝機高程22.3m，水輪機直徑6.55m，電站廠房總長112m，寬74m，其中主機房長80m，安裝場布置于主廠房右側，長32m。電站廠房上游為引水渠、下游為尾水渠，引水渠內布置有導沙坎及攔漂排。

通航建筑物由船閘主體段和上、下游引航道組成，線路總長1456m。船閘主體段由上、下閘首和閘室組成，總長256m，航槽凈寬23m，結構均采用整體式U形結構。其中上閘首長40m、寬47m，高28.5m；閘室長186m，分為9段，寬31m，高25.9m；下閘首長30m，寬47m，高31.0m。上游引航段直線段長度為450m，其中導航段長167m，調順段與�？慷慰傞L283m，引航段有效寬度76m，至直線段末端底寬擴大為93m，制動段由曲線和直線兩段組成，總長810m，口門寬度202m，下游引航道直線長度和寬度同上游引航段，制動段為曲線，長559m；口門寬度139m，上下引航段左側布置透水墩板式混凝土主導行墻，主導航墻長167m，右側布置靠船墩和輔導墻，靠船段長167m，輔導墻長54m，上游導航墻頂高程39.3m，建基面高程30.7m，下游導航墻頂高程39.2m，建基面高程22.6m。

魚道為橫隔板式，魚池凈寬2m。

導流明渠布置在河床左側漫灘上。明渠右側為土石縱向圍堰，左側為漢江干堤，軸線全長4000m。其中進口直線段長996.6m；上游彎道半徑為1050m，長641.4m；渠身直線段長500m；下游彎道半徑為1050m，長595.6m；出口直線段長1266.4m。出口渠道向右側主槽擴散，擴散角2.5°。

樞紐防滲及基礎處理：左岸灘地過流段(含導流明渠部分)采用水泥土攪拌樁防滲。泄水閘與導流明渠縱向圍堰之間采用塑性混凝土垂直防滲墻防滲。泄水閘段為水泥土攪拌樁垂直防滲為主、結合混凝土水平鋪蓋的防滲型式；基礎采用水泥土攪拌樁處理；右側擋土墻基礎采用鉆孔灌注樁處理。電站廠房段采用水泥土攪拌樁垂直防滲型式；基礎采用水泥土攪拌樁處理；攔漂排基礎采用鉆孔灌注樁處理。廠房與船閘間擋水連接段采用塑性混凝土墻接粘土心墻的垂直防滲為主、結合粘土水平鋪蓋防滲型式，與電站攪拌樁連接采用塑性混凝土墻坎入水泥土攪拌樁的形式。船閘段采用水泥土攪拌樁垂直防滲為主、結合粘土水平鋪蓋的防滲型式；基礎采用水泥土攪拌樁處理；靠船墩、導航墻基礎采用鉆孔灌注樁處理。船閘右側采用塑性混凝土防滲墻，防止沿閘首右側邊界的繞滲。