深圳地鐵27標施工組織設計.doc

一、工程特點

1、施工場地屬于深圳市中心區，且較狹小，大劇院站增加中部站廳層又位于深南路與恢復交通的解放路之間，施工期間，受外界因素干擾較大。

2、施工接口多，北側與大劇院站站廳層的接口、南側與Ⅲ號通道及5號出入口的接口、東側與Ⅳ號通道的接口。

二、本工程需關注的重點

1、加強現場管理，確保對周邊環境影響最小。

增加站廳層鄰近交通要道，受周圍限界所限，場地狹小，圍蔽期間生產設施布置、運土運料車輛調度要充分考慮對環境的影響以及各工序的合理銜接轉換，加強現場管理，合理安排，統一指揮，運料避開交通的高峰時段，減少對環境的影響。

2、加強施工監測，確保施工安全

施工中要加強對圍護結構、支撐、結構自身變形、土體變形、水位變化、地表沉陷等監測，確保圍護結構的穩定，保證主體結構正常順利施工，保證臨近建筑物的結構和施工的安全性，以監測反饋信息指導施工。

3、防水

地鐵工程防水要求高。防水準則是：自身防水為主，附加防水措施為輔。為保證切實達到設計要求，施工中所有防水系統的施工工藝，必須嚴格執行《地下工程防水技術規范》（GB50108-2001）和《地下防水工程質量驗收規范》（GB50208-2002），并安排專業的防水施工隊按設計要求進行施工，特別加強以下部位的防水工作：

①結構自防水；

②防水層；

③施工縫、接口部位的防水。

4、環境保護

工程處于市區，施工中產生的廢氣、廢水、泥漿、噪音不可避免的對周圍環境造成影響，施工期間加強環保措施建設，減小對環境污染，合理安排作業時間，采取先進合理的施工手段，減少對居民工作、休息的影響。

5、基坑開挖對周邊的影響

由于基坑臨近深南路與恢復交通的解放路，基坑開挖與主體結構施工期間，須加強對周邊環境的監測工作，根據施工期間基坑變形的結果，適時調整和加密鋼支撐的間距。

第四節  施工方案概要

一、施工方案概要

中部增加站廳層采取明挖順作法施工，受場地限制，綜合考慮并滿足工期的情況下，計劃分三階段施工，第一階段施工圍護結構和降水井，第二階段進行基坑土方和支撐施工，第三階段進行主體結構施工。圍護結構與降水井同步安排施工，基坑豎向設兩道支撐，分三層從西往東開挖，主體結構分段自下而上逐層澆筑。

二、施工步驟及工序

1、施工準備：組織勞、機、材及時到位；

2、圍護結構與降水井、降水施工；

2、土方分層開挖（邊挖邊實施降水），及時架設圍囹和支撐；

3、挖至基坑底，施作C15砼墊層，找平樁壁，并在滲水部位采取墻及樁后注漿措施；

4、鋪設底板、側墻防水層，分段逐層向上澆筑主體結構，分段拆除支撐；

5、附屬結構施工；

6、頂板防水，土方回填。等等，詳情請下載參考！

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